8月28日，风行星海首款纯电轿车星海S7在一场带货式综艺直播中正式开启预售，预售价12.98-13.99万元。作为东风风行踏入新能源赛道的敲门砖，它的表现如何，就让我来给大家介绍一下。

首先是外观，星海S7采用“行云流水”的东方美学设计，简约的内饰设计配合流畅的外观相互映衬，体现了两种风格的碰撞。值得一提的是，星海S7的0.618黄金比例无棱车身让其充满了运动感和科技感。

双曲面水滴天幕、千尺流银LED前灯组、尾部掀背式后尾箱，让星海S7更加契合行云流水的设计感。

内饰上，星海S7采用简约风格，流云环绕式内饰，带来了近似于头等舱的舒适感。并且兼具华丽和细腻的云锦座椅也让整车的乘坐舒适度更上一个台阶，配合8.8英寸液晶仪表和1.9㎡的观云天幕，坐在车内更有温馨感。

此外，星海S7的风阻系数也有点说法。在新能源时代，风阻系数是电动车不可忽视的重要数据，每降低10Count，行车功耗就会降低0.5Kw，续航就能提升5-8公里，而星海S7在这一点上也较为出重，其风阻系数低至0.191Cd，是目前全球量产车中风阻系数最低的车型。

风阻系降低了，能耗上就显著降低，星海S7的百公里电耗仅有11.9kWh/100km，续航里程高达555km在同级中处于领先地位。此外，极致的电耗还要归功于星海S7搭载的国内首款8层扁线电机技术，可实现电机系统94.5%的机制效率，搭配全新的量子架构平台，整车高强度钢应用比例高达68.53%，在更安全的基础上进一步追求轻量化，进一步降低行驶能耗。

作为一款车，操控性如何，也是大家关心的点。星海S7基于马赫E动力和麦弗逊+后五连杆悬架的赛道及底盘，让其零百加速时间达到6.67s，并且在操控上，其最小转弯半径只有5.45m，在这种体型的轿车里，操控性能已经是较为突出了。

一看就喜欢、一用就满意，星海S7进入中国轿车市场后会不会又掀起一波浪潮，续写东风集团在燃油时代的辉煌，就让我们持续关注吧。