抢抓“大桥经济”历史机遇，水运经济迎来发展的黄金期。8月20日，南都记者从江门市新会区了解到，新会区在大泽镇建设首个区属国企控股港口码头项目，以建成公共通用码头为目标，进一步优化水路运输结构，做优做强港口物流业，推进全区水运经济高质量发展。

大泽岸线规划总长约2.3公里

新会区位于西江和潭江下游，南临南海，潭江出海口银洲湖水道河面宽阔、水深潮平，具有通航万吨级以上海轮的水域条件，发展江海联运条件优越，而且，新会港区内岸线资源丰富，岸线规划长度、现状泊位数量均为江门之最，拥有通江达海的天然区位优势。据了解，新会港规划岸线超80公里，其中大泽岸线是本轮江门港口总规修编新增的货运岸线，规划岸线总长约2.3公里，水运经济发展空间较大。

为加快推进大泽岸线开发利用，江门市、新会区两级国资部门统筹优势资源，于今年7月合资成立了江门市大泽港航有限公司（以下简称“大泽港航”）。该公司是新会区属国企江门市新会银海集团有限公司（以下简称“银海集团”）旗下全资子公司的控股企业，主导推进大泽岸线的投资策划及开发建设，开展港口资源整合，迅速铺开大泽公共通用码头建设工作，解决周边区镇矿山物料出运问题，显著提升产业发展服务能力。近日，潭江江面船来船往，大泽岸线码头建设工地热火朝天、繁忙有序，大卡车将砂石骨料通过临时泊位自动装到船上。

建成2000万吨以上的公共通用码头

据悉，大泽岸线码头是银海集团控股企业的首个港口码头项目，也是新会区首个区属国企控股港口码头项目，目前正朝着建成大泽公共通用码头的目标大步迈进。

江门市大泽港航有限公司董事长陈凯表示，大泽港航公司投资1000万元建设了4个装船泊位，以及配置了相应的转运设备，泊位的年吞吐能力为350万吨。项目在国资国企力量的推动下发挥强大效能，优化整合资金、技术、人才和政策等市区两级国资优势资源支持，释放出新会水运经济的发展活力。“我们将加快推进大泽公共通用码头建设，预计投资超亿元，在3年内建成拥有10个泊位、年吞吐能力达到2000万吨以上的公共通用码头。”陈凯说。

大泽镇党委委员、副镇长梁耀南表示，此前，大泽镇没有可以运输大宗建材的地点，通过市区两级国资盘活镇村闲置用地达5万平方米，推进大泽公共通用码头建设，有效补足了大泽镇的水运短板，除了带来运输的便利外，预计每年为镇村带来租金及经营收益达300万元以上。

运输企业工作人员李劲松表示，车队之前是从鹤山运输砂石到新会城区的码头卸货，自从有了大泽岸线码头，缩短了一半的交通距离，也节约了很多成本。

有利于发挥“大桥经济”下的虹吸作用

从“大江两岸”到“大桥两端”，在深中通道这个“超级接口”的联通下，作为江门对接深圳“第一站”的新会正全面对接深圳，热情拥抱“大桥经济”，人流、物流、资金流、信息流等各类要素在新会加速聚集。大桥运输和水路运输的联合发展，将加速新会区域经济的多元化发展，促进产业结构的优化升级。大泽公共通用码头项目的持续推进，将进一步发挥“大桥经济”下的虹吸作用，提升新会的港口辐射力、开放竞争力、产业集聚力。

乘着“百千万工程”东风，大泽镇立足属地优势，全力配合推进大泽公共通用码头建设，提升周边道路交通条件，实现水陆联动，提高大宗建材运输效率，加快水运经济价值转化。大泽镇党委委员、副镇长梁耀南表示，将推动基础设施共建共享，将大泽公共通用码头打造为八镇联动发展、潭江一体发展区的重要水运交通节点。

江门市大泽港航有限公司董事长陈凯表示，在“大桥经济”新的发展风口，新会有产业和区位等优势，叠加港口优势，有利于承接深圳等珠三角东岸城市的产业转移。大泽公共通用码头的建设运营，将极大地便利临港企业的物流运输，降低企业的成本，对于有物流运输需求的企业具有很强的虹吸作用。

以国资国企力量推动公共通用码头建设，是新会大力发展水运经济的创新举措。接下来，银海集团港口航运板块企业将加强与临港片区港产企业的深度合作，促进以港口为枢纽的全程物流供应链服务发展，探索与水运行业的社会资本合作模式，创新投融资机制，拓宽新会港航业务投资渠道，与各类资本相互融合、优势互补，快速建设一批专用码头泊位，打造产业支撑有力、运营经济高效的公共通用码头，助力新会全力参与粤港澳大湾区世界级港口群建设。

陈凯介绍，集团已经先后布局有大泽、睦洲、古井等公共通用码头项目，持续推进全区大型临港企业专用码头建设。预计到2026年年底，全区将新建14个专用码头20个泊位，设计年吞吐能力达到3500万吨，将全面提升全区水路运输的服务、吞吐能力，有效支撑全区水运经济的高质量发展。

整理：南都记者曾育军 通讯员新宣

来源：新会发布 新会区融媒体中心